■ 6,7,8,9,で4個ポーン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今週は計らずもＧＰＺ整備週間。

※画像はイメージです。高いよねWAKO'S。
オイル交換は3500km振りと少々サボり気味。
今回はＯ関オイラーさんで買ったＹＡＭＡＨＡエフェロプレミアム10W-40を使用。
前回はMOTULの5100だったのでワンランク上のオイルさ(値段が)
これで安心して走れますな。

次、ブレーキパッド交換。
うちのニンジャは効きは1.3倍、減りは３倍と揶揄されるウェーブディスクローター装着車。
いつも左のキャリパーでパッドの減りを確認していたのが大間違い。
右キャリパーが対向４potから片押し1.5potと成り果てていた。

しょうがないからピストンモニモニして綺麗にしようとした・・・。

レバー握ってもピストンでてこないな（´・ω・）？

ﾆｷﾞﾆｷﾞﾆｷﾞﾆｷﾞ・・・・ｸﾞｯ・・・ﾎﾟﾋｭッ!!

ピストン出た。ってか外れた。死にたくなった。
大変なことになったぜ。


パッド交換しようと思っただけなのにキャリパーオーバーホール。
アフリカでは良くあること。


腐ったシール全部外して、キャリパー丸ごと水洗い。
カラッと乾燥させたら新品シールとピカールで磨きこんだピストンを組み付ける。

命を預けるパーツを自分で組み付ける。
恐ろしいことですね。



次の次、クラッチレリーズシール交換。
奇病Clutch skaska syndromeを発症したレリーズを分解。

メッチャ汚ネ。

社外のプレートでレリーズを固定していたためゴミに弱く、
スプロケ周囲から飛散したゴミ混じりのオイル滓が直撃していた模様。　くたばれゴミ野郎。

綺麗に洗ってこちらも新品シールを組み付け、レリーズ系をガムテープで応急防護。
エア抜きして完成。くたばれゲス野郎。



ありがとう関係者各位。